如今汽車應用家庭化已成現實，人們將更多的關注放在所選購汽車的發動機質量上，對汽車發動機制造業的關注遠勝于其他方面，如汽車生產線輸送，這可能與發動機和車主的之間的緊密聯系有關，但是退一步講，汽車生產輸送系統也在一定程度上對汽車行業的發展和社會經濟建設息息相關。下面就請隨筆者一起了解汽車生產線輸送系統情況。

汽車生產線輸送系統概況

目前，國內汽車制造業發展勢頭迅猛，汽車應用的普及與當年手機的普及情況有一拼，那么汽車行業之間、生產線之間的競爭就相對比較激烈，故此，汽車行業為了能夠更好的滿足生產線中輸送系統的高效益和高效率就采取多線式的混線生產，以期能夠在競爭中凸顯自身的主體地位和絕對優勢。而目前常見的輸送系統主要體現在五個方面，即柔性滑板輸送系統、柔性高速輸送系統、滑撬式的自動輸送系統、隸屬于帶式傳動的輸送系統以及車涂裝可采用擺桿輸送系統進行輸送，這些系統的發展能夠極大促進整個汽車行業快速發展，并能推動社會經濟建設快速前進。

汽車生產線輸送系統

眾所周知，在實際操作中的輸送系統其主要是為了進一步實現汽車在生產線中自動化的生產過程和行業生產環節，此間需要選擇優質、先進和高效的輸送設備設施，旨在創造出高水平的控制輸送系統和實現各類型汽車在生產線中對自動化的高要求。

1.柔性設計的輸送系統

為了提高汽車在生產線上的高效率和高質量，柔性設計是在原有滑板輸送系統的基礎上更深一步的設計研發，有具有無接觸供電的功能，此系統在很大程度上實現了汽車生產線適應人的主要功能，并且在汽車制造內飾線工藝上有較高的適應能力，進而也大大的減低了工人在生產線中的勞動強度及提高了生產效率和經濟效益。

2.涂裝后的輸送工藝系統

汽車在經過前期的涂裝后，車身主要是由地面的滑撬輸送系統對其送至裝載的特定工作占位，只需升降機稍稍向上推動其車身就能帶起進行輸送，等到快速向上運行到達最高點所發出的信號同時，才能操作懸鏈定位器及將停止器打開，再等到吊具離開裝載工位后，再繼續等待下一個停止器的發出，將涂裝后的汽車送至到另一個推動機上，將直接放置到裝載工位上，等待定位器閉合即接受信號傳送給升降機，然后到達最低點，繼而稍等下一個涂裝車上位。

3.輸送系統設備和生產線中總投資的正確匹配

現當下的汽車涂裝車間輸送系統設備種類繁多、操作較復雜并且在進行投資時所呈現的差異也很大，其中，工藝設計中的輸送系統設備在應用中的總投資額相較于偏大，但是它也是現代社會最為看重的項目之一。因此，為了能進一步優化和改進輸送系統設備與總投資之間的匹配系數，我們對汽車在進行車底噴涂和車身涂裝上采用常規化的吊掛式輸送系統進行噴涂，這樣一來既降低了總投資額度還更方便于工藝設計的操作和實施，但是在這其中，吊掛式隨著科技的進步和輸送系統的改善也新增加了一套較完善的吊掛輸送系統，這主要是為了進一步降低總投資，并且還可以在相應的基礎上進行原地面的輸送系統，及采取挖坑的原始操作方法節約投資。

4.當代汽車自動化生產線的輸送系統設備

現當代的多數汽車自動化生產線輸送系統設備幾乎都已網絡化，并且逐步開始采取工業網絡系統來控制生產線的輸送系統，這樣一來能較好的將自動化輸送系統與單元網絡相連接，進一步發揮自動化輸送系統在異種通訊中的功能，并將開放式的自動化網絡輸送系統范圍擴大，這樣有助于提高通訊性能和輸送性能。但是，此前提下，我們必須根據工藝流程的需求進行適當的輸送或傳接，因為車身的焊接是按載體數據輸送的，它可以直接進行涂裝。這樣能大大的縮短現場調式的時間。為此，我們可知，網絡通訊的控制系統在很大程度上提高了我國汽車行業在自動化生產線和其相關行業生產線中的發展和應用。

綜上所述，汽車生產線輸送系統隨著整個汽車行業的不斷發展和工藝設計的不斷進步也有了深入的發展和創新，重點在輸送系統設備、涂裝工藝等方面進步顯著，如現階段滑撬輸送系統，一般情況都是地面式的放線鏈系統，旨在為了進一步維護輸送中的穩定性，故采用自動噴涂的場合很少，僅作為輔助裝置。總之，汽車生產線輸送系統工藝的發展及操作流程的改進、完善，能夠帶到整個汽車產業的蓬勃發展。